央视曝光，海运费用从3万元暴涨到3万美元左右，运费直接上涨是之前的5~10倍。而现在海运价格远高于货物价值，外贸人出货还是“一舱难求”和“一箱难求”。为什么海运会持续紧张，海运船回不来，港口没有柜子呢？

 

相关人士指出，海运价格上涨，一是新冠疫情影响，没有足够的人力和物力及时整理港口，港口堵了。 二是中国沿海的台风、北美的山火和飓风等恶劣天气也都起到了推波助澜的作用。

 

疫情影响海运运费，港口堵了怎么办？

 

原来，全球大量港口出现了长期拥堵，船都停在港口了，全球海运运力大幅减少。来看一下整个流程：船舶到达港口之后，需要卸货、搬运到堆场存储，清关后再提货、运输、卸货，空箱返回码头、重新装船。这一切要顺利完成，需要港口、驳船、铁路、公路、仓库等全都正常运作。

 

但是疫情防控期间，任何一个环节都可能出状况，“有舱位没箱子，有箱子没卡车，有卡车没司机，有司机路都堵死了。当一切问题都解决了，发现仓库休息了。”结果就造成了港口拥堵的恶性循环。

 

面对这种情况，港口能做点啥呢？一些港口开始用5S现场管理法，来改善港口的拥堵情况。比如山东日照港就说，要“像对待自家客厅一样对待现场管理”，推动5S管理全面落实到现场每一个细节。实现早日港口正常运行。

 

行业人士预测海运费用，持续上涨的热度要持续到下半年。深圳某公司外贸出口负责人表示在9月25日之前，如果货物还是运不出去，他们很可能就赶不上今年的圣诞销售了。圣诞节是外贸人的销售旺季。

 

面对飞速上涨的海运费，海运价格远远超过货品价格，有些小企业是勉强支持，有些只能退出，只有资金较雄厚，能解决时下的各种问题。

 

运费大涨对外贸公司来说不是利好，有些小企业不敢接单，有些直接破产。但上游的集装箱销售公司和船公司却是“赚大发了”。有人欢喜，有人发愁。

 

面对天价运费外贸人真的无计可施吗？

 

1、有实力的供应商提前在海外建仓，提前把货物运过去，预防风险。数据显示我国海外仓已有1900个。

 

2、从海运船运换飞机空运，柜子通过飞机直接上天。空运加快货运周转期，只是费用成本更高。

 

3、直接找船公司报价，而不是找代理商或是货代来订舱。找船公司前提你的货物稳定，出货量要达到他们的要求。

 

4、外贸人“抱团取暖”，拼团订舱。个人柜子少，很难订舱，一个群体的走货量呢？这也是未来趋势所在。

 

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